这些多患者转运车（MTS）本应通过释放救护车资源来缓解医疗系统的压力，但自2023年

8月投入使用以来，它们大多处于闲置状态。

新不伦瑞克省救护人员协会执行董事克里斯·胡德(Chris Hood)表示，新不伦瑞克省救护车服务

处一直难以配备人员操作这些车辆。

“他们之所以没搬走，是因为那些车里根本没人干活，”胡德说，“并不是因为那里没有工作。”

前卫生部长布鲁斯·菲奇于两年前启动了该项目。这些由急救医护人员（EMT）操作的车辆，

可同时运送最多四名患者进行非紧急、低危急程度的转运（加拿大分诊危急程度分级标准中

的四级或五级），例如将养老院患者送往医院就诊，或在不同医院间转运患者。车辆可承载轮

椅患者进行转运。

当时，菲奇表示，救护车进行的转运中约有 50% 属于非紧急情况，可以由 MTS 单位完成。

在运营的第一年，南部地区的该单位仅进行了4次转运。在包括弗雷德里克顿在内的西部地区，

则进行了28次转运。

但蒙克顿地区的医疗队进行了607次转运。该医疗队是全省唯一一个可以用担架转运病人的

医疗队。

截至2025年上半年，南部的MTS车队仅转移了两次。西部的车辆转移了11次。蒙克顿地区的

车队转移了247次。

胡德说，这表明在配备适当的人员的情况下，车辆能够运输多大的货物。

“我认为这是更大问题的征兆——整个系统的整体人员配备问题，”他说。“我记得今天早上有

人告诉我，系统里有127个空缺职位……我想有人会说，多病人转运单元是个好主意。

这需要多做些工作，但就像生活中的许多其他事情一样，有则可有，无则不可有。所以，

它总是最后一个配备人员，第一个失去人员。”

胡德描述了2024年夏天的情况，当时8月的一个周末，救护车系统大约有57辆车无人值守，

无法运行。他说，通常情况下，救护车系统会有80到90辆车配备人员。

该系统约有 1,300 至 1,350 名急救医疗人员和护理人员。其中大多数（约 90%）是初级护理护理

人员。

胡德表示，教育方面正在做出积极改变，其中包括苏珊·霍尔特政府宣布拨款 650 万加元，

资助护理人员和紧急医疗技术人员的培训，前提是他们承诺与新不伦瑞克省救护车协会

签订“恢复服务”合同

新不伦瑞克省 Medavie 医疗服务中心提供的数据显示，大多数非紧急转运都是由其病人运输单位

 (PTU) 完成的，PTU 是配备齐全的救护车，由初级保健护理人员和紧急医疗技术员操作。

2024 年，这些单位进行了 20,297 次非紧急转移，总计进行了 24,136 次。

梅达维没有就此话题接受采访。