代表数千名罢工的加拿大航空公司乘务员的工会表示，尽管联邦劳工关系委员会称此次罢工

是非法的，但即使面临牢狱之灾和罚款，工会也不会命令其成员复工。

加拿大公共雇员联盟（CUPE）全国主席马克·汉考克(Mark Hancock )在周一的新闻发布会上

表示：“我们今天下午将不会再飞上天空。”

“如果这意味着像我这样的人要进监狱，那就这样吧。如果这意味着我们的工会被罚款，那就

这样吧。”

加拿大工业关系委员会（CIRB）在周一上午发布的一项决定中表示，工会违抗复工命令的行

为是“非法的”。

它呼吁工会“在中午之前停止一切宣布或授权其成员进行非法罢工的活动，并指示谈判单位成

员恢复履行职责”。 

该指令由CIRB副主席珍妮弗·韦伯斯特(Jennifer Webster)起草，还呼吁约1万名空乘人员立即

恢复工作。

不遵守董事会的命令可能会导致巨额罚款和处罚。

尽管如此，汉考克明确表示，工人们将继续留在纠察线上。 

“我们谁也不想违抗法律，”他告诉记者。“正如我们反复说过的，我们将继续致力于维护这些

工人的权益。”

该决定是在周日举行听证会后做出的，对于旅行者来说这是一个疲惫不堪的周末。

周六凌晨，空乘人员罢工，导致数百架航班停飞。罢工和停工生效不到12小时，渥太华就

介入了。

联邦就业部长帕蒂·哈伊杜 (Patty Hajdu) 援引了 有争议的《加拿大劳工法》第 107 条 ，要

求加拿大劳工关系委员会 (CIRB) 将双方送交具有约束力的仲裁，同时命令该航空公司及其空

乘人员复工，以“维持或确保劳资和平”。

加拿大航空表示希望尽快恢复服务 

加拿大航空公司周日凌晨宣布计划恢复航班，但仅几个小时后，工会就发表声明称，其成员将

继续罢工，无视加拿大航空公司委员会下达的复工命令。

加拿大公共雇员联合会指责自由党政府“奖励加拿大航空公司拒绝公平谈判的行为，给予他们

想要的东西”。

加拿大航空公司在 CIRB 指令发布后发表声明称，预计有 50 万名乘客的航班因此被取消。 

加拿大航空表示：“加拿大航空对此次事件给乘客带来的影响深表遗憾，并致力于尽快恢复服务。”

周一，总理马克·卡尼( Mark Carney )表示，空乘人员“始终获得公平的报酬”非常重要，并呼吁

迅速解决问题。 

“工会和公司都认为他们陷入了僵局。这不是我的判断，而是他们的判断，”卡尼说。“所以……

我们现在的处境是，数十万加拿大人和来访的游客正因这一行动而受到干扰。”

他暗示哈伊杜还会有更多话要说。  

无偿工作是关键症结 

加拿大航空公司和加拿大公共雇员联合会 (CUPE) 一直在就空乘人员的新合同进行谈判，

之前的 10 年合同已于 3 月份到期。

主要症结在于工资和“地面工资”，即空乘人员在飞机起飞前和下飞机后所做的工作。

据加拿大公共雇员联合会称，在现行薪酬结构下，空乘人员在登机前和下飞机后执行的许多

任务，包括执行必要的安全检查和协助乘客，都是无偿的。

据称，航空公司提议将地面工作人员的工资支付为空乘人员时薪的50%。工会一直在推动将地

面工作人员的工资支付为空乘人员时薪的100%。

加拿大航空公司公开表示，其提议包括第一年将每小时工资提高 8%，另外还根据新的地面工资

公式再提高 4% 至 8%。

该航空公司表示，根据该提案，到 2027 年高级空乘人员的年平均收入将达到 87,000 加元。 

CIRB 是一个独立的仲裁庭，负责审理并裁决联邦监管工作场所的劳动和就业投诉。其运作方式

类似于非正式法院。

然而，挑战第 107 条的工会认为，该委员会并未独立行事。 

加拿大劳工大会社会和经济政策主任克里斯·罗伯茨 (Chris Roberts) 表示，该委员会“不仅仅是

政府的速记员”。

他在上周的一次采访中表示：“政府不能简单地告诉委员会做什么事，因为委员会是一个独立的

机构，负责解释法规。”

雇主协会联邦监管雇主-运输和通信协会 (FETCO) 批评了 CUPE 的行为，并指责其“将这种想法

正常化：如果你不喜欢某个决定，你可以直接忽略它。”

总统丹尼尔·萨法耶尼（Daniel Safayeni）在一份声明中表示：“这不是劳资关系，而是一条

鲁莽的道路，它会侵蚀人们对劳资关系体系的信任，削弱我们的全球声誉，并在地缘政治不

确定性加剧的时刻破坏经济稳定。”