加拿大航空公司和加拿大公共雇员工会（CUPE）周二宣布，双方已达成初步协议，以结束

加拿大航空公司与其空乘人员之间的合同纠纷。

代表超过 10,000 名加拿大航空公司空乘人员的 CUPE 表示，在联邦政府任命的首席调解员

的协助下，双方经过 9 个小时的谈判，于周二凌晨达成协议。

该临时协议将提交给工会会员，并由工会会员批准。

CUPE还建议其成员“全力配合恢复运营”。

工会并未透露协议细节，但表示保证 向其成员提供最低工资——这是迄今为止谈判中的一个

主要症结。

该工会在提供给加拿大广播公司新闻的一份声明中表示：“无偿工作已经结束。我们重新获得

了发言权和权力。”

加拿大航空公司执行副总裁马克·纳斯尔（Mark Nasr）在接受加拿大广播公司新闻网采访时

证实，将增加空乘人员的地面工资。

纳斯尔说：“（地面工资）绝对应该包含在内，我们很高兴最终达成了这项业界领先的协议，

让我们的空乘人员能够因他们在地面上所做的重要工作而获得报酬。”

总理马克·卡尼（Mark Carney ）在社交媒体平台X上发文称，他对达成协议的消息感到“如

释重负”。

“我希望这将确保空乘人员在任何时候都能获得公平补偿，同时结束对数十万加拿大家庭、

工人及访客的出行干扰，”他在文中写道。

就业部长帕蒂·哈伊杜（Patty Hajdu）也在一份声明中表示， 她很高兴双方能够自行达成协议。

她说：“各方同意昨晚举行会谈，我感到欣慰。在我们持续的会谈中，我一直强烈敦促他们共同

达成协议。”

周六罢工开始后仅数小时，哈伊杜就命令该航空公司和加拿大公共雇员联合会参加具有约束力

的仲裁，但工会却无视命令，拒绝复工。

专家：地面工资是工会的重大胜利

劳工律师和专家表示，增加地面工资对于空乘人员来说都是一个巨大的胜利，无论是对加拿

大航空公司还是对整个行业而言。

地面工资是指飞机在地面上所做工作的报酬，而空乘人员历来没有因装卸乘客的时间或航班取

消或延误而获得报酬。

不补偿地面工资是业内的常见做法，但近年来一些进步的航空公司已开始为空乘人员支付地面

工资。

纳斯尔表示，地面工资一直是加航几个月来提出的员工协议的一部分。加拿大公共雇员工

会（CUPE）此前曾表示，加航提议的地面工资相当于空乘人员时薪的50%，但遭到工会的

拒绝。目前尚不清楚空乘人员在地面工作将获得多少报酬。

然而，多伦多律师事务所Sherrard Kuzz LLP的劳动法律师兼合伙人苏尼普·戈卡莱

（Sundeep Gokhale）在接受加拿大广播公司（CBC）新闻网络采访时表示，增加地面工作

薪资对整个行业而言是一项重大举措。

戈克哈勒说：“对于全体空乘人员来说，这是一个重大举措，因为它将开创先例，至少部分

地面工作将得到覆盖。”

多伦多约克大学副教授兼劳工地理学家史蒂文塔夫茨（Steven Tufts）表示，这场胜利对于

加拿大劳工运动来说是“光明的一天”。

塔夫茨表示，近年来，越来越多的航空乘客选择随身携带行李而不是托运行李，这增加了登

机时间，航班延误也变得更加常见，导致更多的时间没有得到支付。

“这种日益增加的工作量已经到了无力回天的地步。我想空乘人员会说，‘我们浪费了太多无薪

时间，我们需要改变这种状况。’”塔夫茨说。

西捷航空与其空乘人员的集体协议将于今年晚些时候到期，塔夫茨大学表示，周二的协议几乎

也保证了他们的地面工资。

代表西捷航空乘务员的工会在发给加拿大广播公司新闻网的电子邮件声明中表示，工会正在密

切关注加拿大航空的事态发展，特别是地面工资问题，因为这方面的变化“将代表行业所需的

转变”。

预计未来几天将有一些取消

纳斯尔表示，该航空公司目前的重点是让飞机重返天空，加拿大航空表示将于周二晚上逐

步开始恢复飞行。

他说：“我们对此次中断给所有乘客造成的影响深感抱歉。我们致力于做正确的事情，照顾

好乘客，让他们继续前行。我们不会停止，直到我们完成所有工作。”

该航空公司总裁兼首席执行官迈克尔·卢梭 (Michael Rousseau) 建议乘客耐心等待，因为全面

恢复服务“可能需要一周或更长时间”。

该航空公司表示，在全面恢复服务的过渡期间，预计仍有部分航班会被取消。卢梭表示，

在这种情况下，该航空公司将为乘客提供多种选择，包括全额退款、未来旅行的积分，以及

在座位允许的情况下，改签其他航空公司的航班。

多伦多郊外的皮尔逊国际机场建议乘客在未来几天前往航站楼之前查看航班状态，并表示已

在航站楼和行李区部署了额外的工作人员，以协助乘客并支持启动运营。

加拿大航空每天运营约700个航班。该航空公司周一估计，航班取消将影响50万乘客。

航空分析公司 Cirium 表示，截至周一下午，加拿大航空自上周四开始在罢工和停工前逐步暂

停运营以来，已取消了至少 1,219 个国内航班和 1,339 个国际航班。

具有约束力的仲裁被驳回

罢工于周六凌晨开始，但仅仅几个小时后，联邦政府就援引《加拿大劳工法》中的一项条款，

要求通过加拿大工业关系委员会（CIRB）进行具有约束力的仲裁。具有约束力的仲裁允许

第三方调解员决定新合同的条款。

加拿大公共雇员联合会（CUPE）驳回了就业部长帕蒂·哈伊杜（Patty Hajdu）提出的程序性

举措，并指责加拿大航空公司预料到会有此类干预，因此没有真诚地进行谈判。工党领导人

还反对政府反复使用一项剥夺工人罢工权利并迫使他们进行仲裁的法律。近年来，工党也曾

与港口、铁路等行业的工人进行过类似的仲裁。

CIRB 将工会周末拒绝遵守复工令的行为定性为“非法”。

周一，总理马克·卡尼( Mark Carney)表示，他对僵局感到失望，但强调空乘人员必须“在任何时

候都获得公平补偿”。

由于3月31日到期的集体谈判协议未能达成新的协议，工会于上周三按规定提前72小时发出了

罢工通知。这是自20世纪80年代以来加航空乘人员首次采取此类行动。

工会和航空公司均同意由威廉·卡普兰 (William Kaplan) 担任调解员，他曾协助加拿大邮政进

行劳资谈判。