代表加拿大越洋航空飞行员的工会周三表示，其成员以压倒性多数投票授权罢工。

尽管投票结果赋予飞行员工会管理机构最早于12月10日宣布罢工的权力，但航空飞行员协会（ALPA）在新闻稿中强调，这本身并不构成立即罢工的通知。

加拿大跨洋航空公司（Air Transat）特别指出，此举是“集体谈判流程中的常规步骤”，并表示航班运营将照常进行。

“我们的目标仍然是协商达成一项令双方都满意的集体协议，该协议应反映市场和公司的实际情况，并认可我们飞行员的贡献。我们有信心达成协议，从而避免对乘客的出行计划造成任何影响。”加拿大越洋航空公司在发给加拿大广播公司新闻部的一份声明中表示。

ALPA 与该航空公司之间的谈判于 1 月份开始，当时距离集体协议到期还有三个月。

工会代表表示，他们正在寻求一份集体协议，以保障就业安全，并改善“工作条件、薪酬和生活质量”。据工会称，超过99%的投票飞行员赞成在必要时举行罢工。

双方于11月18日退出调解程序。工会表示，目前正处于为期21天的冷静期，该阶段将于12月10日结束。

“此次投票向跨大西洋航空管理层传递了明确无误的信息：我们团结一致、立场坚定，理应获得符合当今行业标准而非2015年标准的合同。”跨大西洋航空飞行员协会（ALPA）总执行委员会主席布拉德利·斯莫尔（ Bradley Small）在新闻稿中表示。

在接受加拿大广播公司新闻采访时，斯莫尔补充说，他认为与西捷航空和加拿大航空飞行员的协议相比，加拿大越洋航空飞行员目前所签订的合同是“最差的”。

“我们不想罢工，我们想要一份公平的现代化合同，”斯莫尔说。

去年10月，同样由ALPA工会代表的加拿大航空飞行员批准了一项为期四年的集体协议，该协议累计使他们的工资提高了约42%。2023年，西捷航空的飞行员也通过谈判达成了一项为期四年、涨幅达24%的加薪协议，专家当时表示，这为航空业的劳工权益提升树立了新的标杆。

麦吉尔大学德索特尔管理学院副教授、航空业专家卡尔·摩尔（Karl Moore）表示，此次投票支持授权罢工并不令人意外，因为在航空公司最繁忙的假日季发起罢工威胁，是有效的谈判策略。

“从收入和盈利能力来看，这是全年最佳时段。因此，Air Transat会希望达成和解。”摩尔表示。

话虽如此，罢工也会让飞行员及其家人的生活更加艰难，因此摩尔表示，避免这种情况符合双方的最佳利益。

“我目前的猜测是（罢工）不会发生，但我以前也判断失误过，”摩尔说。

考虑到罢工会对经济（已经因美国关税而举步维艰）和加拿大人的出行计划造成影响，联邦政府也有可能出台复工立法——尤其是在政府最近介入结束其他劳资纠纷之后，例如今年早些时候加拿大航空公司空乘人员的罢工。